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    自动线上的挂具首先要牢固地固定在飞巴上。用螺钉固定的方法最可取，其次是用弹片在飞巴上，最不好的方法是用挂钩挂在圆飞巴上。因为自动线上行车频繁地起动和刹车，不固定的挂具会在飞巴上荡秋千。这样运行时挂具很容易碰上槽帮或风罩，而造成故障。

    自动线上的挂具要有足够的强度，不然即使挂具固定在飞巴上，挂具的下端还是会来回摆，也会造成故障。没有足够的强度和合适的结构。挂具在使用和存放时会变形，这样挂具在飞巴上不垂直，也容易磁上槽壁或风罩，尤其是槽子只有0.2-0.3m宽时，这个问题更突出。

    另外，在自动线上还可能有摆动（摆幅可达±200mm）、振动、跌落等装置，挂具要考虑挂的零件不会因此而掉在槽子里。零件与液面和阳极的相对位置会随摆动和跌落而改变。要注意零件不要因跌落而出液面，因摆动而烧焦或与槽壁相碰。

    自动线上的辅助阳极不能临时放，挂具落位后辅助阳极即要通电。

    零件的带电入槽也要通盘考虑。如果挂的零件中途要改变位置，或要与阳极定位（如使用筒式阳极时），或要旋转，或要屏蔽，都要事先周密考虑。

    可以说，挂具是自动线的一部分，挂具的设计，对自动线的功能的充分发挥非常重要。一个好的挂具设计往往使自动线的水平提高一个档次。

难得的资料，收藏了！谢谢