活塞环行业的发展与挑战——表面工程在线服务网

(一) 汽车零部件行业发展的趋势与挑战
1、全球采购、系统采购、模块化供货成为趋势为了降低成本，整车厂越来越倾向在全球范围内采购零部件，随着电子商务的迅猛发展，又给全球范围内采购零部件的体系提供了新的技术支持。从采购看，整车厂逐步从单个采购到系统采购，系统采购不仅使整车厂把一部分开发设计费用转移到零部件供应厂家，而且简化了配套工作，有利于控制系统产品质量，在这种新型供应关系中，如果零部件厂家没有良好的技术开发能力，就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。而零部件厂家为提高竞争能力，必须在系统供货上下功夫。于是，模块化、系统化技术被开发出来，并且成为增强竞争能力的强有力的手段。
2、零部件产品的同步开发渐成趋势目前，产品开发已由整车厂向零部件厂转移，零部件厂家由传统“认可图纸方式”转变为“设计图纸方式”，在新产品开发初期，整车厂向零部件厂提供新产品要求，零部件厂根据这一要求进行技术开发，然后向整车厂提交新产品方案。在新产品设计、评价、生产技术开发及生产的每一个阶段，整车厂和零部件厂密切配合。对于整车换代产品，零部件生产厂家的设计人员将作为客座工程师常年驻在整车厂产品部门，参与更新部件的设计，一批拥有先进新产品设计水平的零部件厂正在影响着汽车整车厂的产品开发及发展。
3、国内零部件厂家能不能从对整车厂的“依附”走向“独立”成为挑战目前，中国汽车整车和零部件之间的配套关系依然主要是封闭的地区配套或者集团配套，汽车零部件厂商从总体上看还没有摆脱对整车厂极强的依赖性。零部件厂一般为整车厂的直属分厂或生产车间，没有独立的自主经营权。另一种是具有独立法人地位的专业和非专业零部件生产厂，整车厂和零部件厂是一种订单采购的竞争协作关系，但是在竞争中处于不利的地位，发展受到很大限制。在技术交流关系上，一般是整车厂完成设计后，由零部件厂按图纸要求进行加工制造。零部件厂几乎没有独立的产品开发能力，在技术水平上，零部件厂商一般只具备与配套的整车厂相适应的制造能力，整车是落后的，则零部件水平也不高，因为零部件厂独立开发能力差。每一次整车的重大改型，在零部件配套方面都遇到一定的困难，零部件国产化周期一般也比较长。为适应汽车和零部件同步开发和系统开发的要求，零部件企业必须提高自主创新的能力，使零部件开发真正成为整车的一部分，实现与整车厂同步发展，逐步由“依附”走向“独立”。
(二) 活塞环行业的发展思路与对策
活塞环既是技术密集型又是劳动密集型产品，处于发动机的心脏部位，对发动机的性能产生直接的影响。由于受环保、节能的驱动，高性能、低排放发动机是今后的发展重点。专家预测，今后20年或更长时间，柴油机将成为世界车用动力的主流。重型货车和越来越多的轿车也将实现柴油化，这是世界性潮流。柴油机正在采用更先进的燃油喷射系统，新型催化微粒滤器，微粒排放量减少90%，氮氧化物减少95%，如增压中冷、新型供油系统、变载面涡轮增压技术、废气再循环技术、低排放技术及微粒捕集器技术等。汽油机则规定要普及闭环电控燃油供给系统、安装三元催化转化器、推广稀薄燃烧、可变配气相位、缸内直喷等新技术。这些新技术的广泛运用，使得整车对零部件，特别对活塞环提供了越来越荷刻的要求，活塞环行业必须不断更新换代产品，具备自我设计、自我开发、同步开发的能力，拥有生产制造过程中独特的专机及专利技术，同时在管理上不断创新，满足全球采购、模块采购、系统供货的需求。自主设计、自主开发、同步开发是活塞环行业从“依附”走向“主动”的关键。
1、拥有基础设计理论，建立专家系统活过时环行业的技术一方面可直接借鉴国外同行的先进技术。另外，可以向国外公司咨询、合作，外派人员一同参与设计、学习，共同提高。再次，充分利用国内大专院校的资源，通过“产学研”结合，并把航空、航天、电子等领域的先进技术运用到活塞环上，进而延伸到活塞环开发设计、试制、生产、管理等各个方面，形成自己独立的专家队伍。从目前情况看，第二、三种比较适合中国国情。
2、丰富活塞环材料热处理、表面处理等技术的内涵目前我国的球铁环水平已经赶上国外活塞环先进水平，灰铸铁环材料方面，与国际先进水平相比，产品的稳定性有待提高。钢质材料与钢带材料方面，由于机械性能高，特别适宜于现代强化发动机的薄环制造，有利于环保和节能，特别是其少、无切削加工，成本低，有利于环保和节能。在国内应用广，发展快。其它如陶瓷材质、钢质环材料的深冷处理及采用纳米技术等目前国内正在研制开发。我国活塞环表面处理多采用氮化、镀铬、喷钼、镀钛、电泳镀二硫化钼、渗浸陶瓷、磷化、镀铜、镀锡、碳化硅镶嵌等复合涂层（镀铬后磷化）、涂履CKS工艺技术，基本达到国际先进水平，目前正在开发的有CVD、PVD等硬化处理。
3、建立发动机台架及摩擦磨损试验要进一步研究活塞环技术参数，实现与发动机性能的全面匹配，就必须建立发动机台架实验室和摩擦磨损试验机实验室，通过实验取得第一手的技术资料，通过分析研究，不断提高和发展活塞环的设计理念。
4、拥有专机、多工序集成等生产制造专有技术，是提高活塞环行业竞争水平的保障国内活塞环行业大部分采用单机制造，而国外采用多工序集成流水线生产。一方面引进的资金投入较大，另一方面作为自己的专有技术有资金也难以购买到。在这种前提下，要提高活塞环生产制造水平，必须自行设计制造活塞环生产专用机床及多工序集成机床。目前国际上活塞环厂家的关键设备大部分自我研制开发生产，形成了自己的核心制造技术；国内厂家一方面也引进了部分设备，但自我研发制造的比较少。自我研发制造专机、多工序集成机床不仅可以拥有独特的核心技术，同时对活塞环的设计开发水平也是一种促进提高。目前，国内活塞环产品的检测、测试手段还比较差，这需要我们利用专家队伍不断研制开发自己的独特的加工、检测设备，利用专业对产品的领导，联合大专院校的技术资源，在机床制造的机械、电子、模具等方面进行深入研究、开发，形成自己的独特的核心技术，提高竞争力。
5、提高管理创新能力，是活塞环行业满足整车厂全球采购的必然要求当前汽车零部件生产厂家最缺的是企业管理。当前活塞环行业往往大多数看重技术，轻视管理，注重硬件的配置，忽视企业软环境的建设。
1）提高人员素质随着主机厂的采购理论逐步完善，更加体系化，对人员的培训就成为提高活塞环行业整体竞争力的关键。一个企业没有资金不可怕，没有市场不可怕，没有适应市场能力的过硬素质的人最可怕。所以活塞环厂家要不断加强人员的培训，来适应整个环境和全球采购的要求。
2）保障质量必须加强过程控制来提高产品的质量，严格“三按”生产（即按图纸、按标准、按工艺），认真做好自检自控工作，做好设备、工装的维护和保养，确保生产设备的持续、稳定的工作能力，对关键工序用彩虹图进行监控。同时针对产品存在的主要问题，积极推进持续改进活动，使产品质量得到不断提高，制造出用户满意的合格产品，努力追求产品的零缺陷。
3）降低成本全球采购、系统采购、模块化供货的最终目的是降低采购成本。活塞环企业要实现降低成本的目标，就必须推行精益生产方式，建设好信息流（美国四班MIS系统的运用），并依靠信息流在物流、准时化方面下功夫，这样会使企业的固定成本有较大比例的下降。在管理方面，电子商务也是必然趋势，国内活塞环行业还在努力学习过程中。管理创新是一个渐进过程。整车厂要随着市场变，活塞环厂家要随着整车厂变，不提高活塞环厂家的管理创新能力，就难以适应整车厂家的采购体系的要求。当然要完全适应整车厂家的新的采购体系要求，活塞环厂家在经营观念、企业规模经营、出口能力上还要下大力气。

摘自：仪征双环活塞环有限公司程德兴

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	等级：出神入化文章：99 积分：1066 注册：2007-11-07	活塞环行业的发展与挑战 (一) 汽车零部件行业发展的趋势与挑战 1、全球采购、系统采购、模块化供货成为趋势为了降低成本，整车厂越来越倾向在全球范围内采购零部件，随着电子商务的迅猛发展，又给全球范围内采购零部件的体系提供了新的技术支持。从采购看，整车厂逐步从单个采购到系统采购，系统采购不仅使整车厂把一部分开发设计费用转移到零部件供应厂家，而且简化了配套工作，有利于控制系统产品质量，在这种新型供应关系中，如果零部件厂家没有良好的技术开发能力，就不能为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。而零部件厂家为提高竞争能力，必须在系统供货上下功夫。于是，模块化、系统化技术被开发出来，并且成为增强竞争能力的强有力的手段。 2、零部件产品的同步开发渐成趋势目前，产品开发已由整车厂向零部件厂转移，零部件厂家由传统“认可图纸方式”转变为“设计图纸方式”，在新产品开发初期，整车厂向零部件厂提供新产品要求，零部件厂根据这一要求进行技术开发，然后向整车厂提交新产品方案。在新产品设计、评价、生产技术开发及生产的每一个阶段，整车厂和零部件厂密切配合。对于整车换代产品，零部件生产厂家的设计人员将作为客座工程师常年驻在整车厂产品部门，参与更新部件的设计，一批拥有先进新产品设计水平的零部件厂正在影响着汽车整车厂的产品开发及发展。 3、国内零部件厂家能不能从对整车厂的“依附”走向“独立”成为挑战目前，中国汽车整车和零部件之间的配套关系依然主要是封闭的地区配套或者集团配套，汽车零部件厂商从总体上看还没有摆脱对整车厂极强的依赖性。零部件厂一般为整车厂的直属分厂或生产车间，没有独立的自主经营权。另一种是具有独立法人地位的专业和非专业零部件生产厂，整车厂和零部件厂是一种订单采购的竞争协作关系，但是在竞争中处于不利的地位，发展受到很大限制。在技术交流关系上，一般是整车厂完成设计后，由零部件厂按图纸要求进行加工制造。零部件厂几乎没有独立的产品开发能力，在技术水平上，零部件厂商一般只具备与配套的整车厂相适应的制造能力，整车是落后的，则零部件水平也不高，因为零部件厂独立开发能力差。每一次整车的重大改型，在零部件配套方面都遇到一定的困难，零部件国产化周期一般也比较长。为适应汽车和零部件同步开发和系统开发的要求，零部件企业必须提高自主创新的能力，使零部件开发真正成为整车的一部分，实现与整车厂同步发展，逐步由“依附”走向“独立”。 (二) 活塞环行业的发展思路与对策活塞环既是技术密集型又是劳动密集型产品，处于发动机的心脏部位，对发动机的性能产生直接的影响。由于受环保、节能的驱动，高性能、低排放发动机是今后的发展重点。专家预测，今后20年或更长时间，柴油机将成为世界车用动力的主流。重型货车和越来越多的轿车也将实现柴油化，这是世界性潮流。柴油机正在采用更先进的燃油喷射系统，新型催化微粒滤器，微粒排放量减少90%，氮氧化物减少95%，如增压中冷、新型供油系统、变载面涡轮增压技术、废气再循环技术、低排放技术及微粒捕集器技术等。汽油机则规定要普及闭环电控燃油供给系统、安装三元催化转化器、推广稀薄燃烧、可变配气相位、缸内直喷等新技术。这些新技术的广泛运用，使得整车对零部件，特别对活塞环提供了越来越荷刻的要求，活塞环行业必须不断更新换代产品，具备自我设计、自我开发、同步开发的能力，拥有生产制造过程中独特的专机及专利技术，同时在管理上不断创新，满足全球采购、模块采购、系统供货的需求。自主设计、自主开发、同步开发是活塞环行业从“依附”走向“主动”的关键。 1、拥有基础设计理论，建立专家系统活过时环行业的技术一方面可直接借鉴国外同行的先进技术。另外，可以向国外公司咨询、合作，外派人员一同参与设计、学习，共同提高。再次，充分利用国内大专院校的资源，通过“产学研”结合，并把航空、航天、电子等领域的先进技术运用到活塞环上，进而延伸到活塞环开发设计、试制、生产、管理等各个方面，形成自己独立的专家队伍。从目前情况看，第二、三种比较适合中国国情。 2、丰富活塞环材料热处理、表面处理等技术的内涵目前我国的球铁环水平已经赶上国外活塞环先进水平，灰铸铁环材料方面，与国际先进水平相比，产品的稳定性有待提高。钢质材料与钢带材料方面，由于机械性能高，特别适宜于现代强化发动机的薄环制造，有利于环保和节能，特别是其少、无切削加工，成本低，有利于环保和节能。在国内应用广，发展快。其它如陶瓷材质、钢质环材料的深冷处理及采用纳米技术等目前国内正在研制开发。我国活塞环表面处理多采用氮化、镀铬、喷钼、镀钛、电泳镀二硫化钼、渗浸陶瓷、磷化、镀铜、镀锡、碳化硅镶嵌等复合涂层（镀铬后磷化）、涂履CKS工艺技术，基本达到国际先进水平，目前正在开发的有CVD、PVD等硬化处理。 3、建立发动机台架及摩擦磨损试验要进一步研究活塞环技术参数，实现与发动机性能的全面匹配，就必须建立发动机台架实验室和摩擦磨损试验机实验室，通过实验取得第一手的技术资料，通过分析研究，不断提高和发展活塞环的设计理念。 4、拥有专机、多工序集成等生产制造专有技术，是提高活塞环行业竞争水平的保障国内活塞环行业大部分采用单机制造，而国外采用多工序集成流水线生产。一方面引进的资金投入较大，另一方面作为自己的专有技术有资金也难以购买到。在这种前提下，要提高活塞环生产制造水平，必须自行设计制造活塞环生产专用机床及多工序集成机床。目前国际上活塞环厂家的关键设备大部分自我研制开发生产，形成了自己的核心制造技术；国内厂家一方面也引进了部分设备，但自我研发制造的比较少。自我研发制造专机、多工序集成机床不仅可以拥有独特的核心技术，同时对活塞环的设计开发水平也是一种促进提高。目前，国内活塞环产品的检测、测试手段还比较差，这需要我们利用专家队伍不断研制开发自己的独特的加工、检测设备，利用专业对产品的领导，联合大专院校的技术资源，在机床制造的机械、电子、模具等方面进行深入研究、开发，形成自己的独特的核心技术，提高竞争力。 5、提高管理创新能力，是活塞环行业满足整车厂全球采购的必然要求当前汽车零部件生产厂家最缺的是企业管理。当前活塞环行业往往大多数看重技术，轻视管理，注重硬件的配置，忽视企业软环境的建设。 1）提高人员素质随着主机厂的采购理论逐步完善，更加体系化，对人员的培训就成为提高活塞环行业整体竞争力的关键。一个企业没有资金不可怕，没有市场不可怕，没有适应市场能力的过硬素质的人最可怕。所以活塞环厂家要不断加强人员的培训，来适应整个环境和全球采购的要求。 2）保障质量必须加强过程控制来提高产品的质量，严格“三按”生产（即按图纸、按标准、按工艺），认真做好自检自控工作，做好设备、工装的维护和保养，确保生产设备的持续、稳定的工作能力，对关键工序用彩虹图进行监控。同时针对产品存在的主要问题，积极推进持续改进活动，使产品质量得到不断提高，制造出用户满意的合格产品，努力追求产品的零缺陷。 3）降低成本全球采购、系统采购、模块化供货的最终目的是降低采购成本。活塞环企业要实现降低成本的目标，就必须推行精益生产方式，建设好信息流（美国四班MIS系统的运用），并依靠信息流在物流、准时化方面下功夫，这样会使企业的固定成本有较大比例的下降。在管理方面，电子商务也是必然趋势，国内活塞环行业还在努力学习过程中。管理创新是一个渐进过程。整车厂要随着市场变，活塞环厂家要随着整车厂变，不提高活塞环厂家的管理创新能力，就难以适应整车厂家的采购体系的要求。当然要完全适应整车厂家的新的采购体系要求，活塞环厂家在经营观念、企业规模经营、出口能力上还要下大力气。摘自：仪征双环活塞环有限公司程德兴收藏本页更多相关内容

2006-07-01

	zhmeng			2楼


	等级：登堂入室文章：2 积分：10 注册：2007-12-13		我学位论文就是发动机活塞环的激光改性研究，不知国内的企业有没有做这方面的研究的，当然目前来说，我们也是近是在理论方面做了一些初步的工作，很愿意毕业后能到活塞环企业。 emai：zhwei126@163.com

2008-08-03

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